So với những mẫu xe tay ga hay xe số thông thường, xe phân khối lớn có thiết kế, cấu tạo và cơ chế vận hành đặc biệt hơn.
Xe phân khối lớn là dòng xe máy có dung tích xi-lanh từ 175cm3 trở lên. Người sử dụng xe buộc phải sở hữu giấy phép lái xe hạng A2, so với A1 của dòng xe máy dung tích dưới 175 cm3.
Đèn bị hỏng vì chỉ sáng một bên
Một số mẫu xe phân khối lớn sở hữu đèn chiếu sáng đôi. Khi vận hành, xe mặc định bật đèn chiếu sáng gần (cos) ở một bên. Bên còn lại là đèn chiếu xa (pha) sử dụng khi vận hành đường trường hoặc nháy đèn cảnh báo (passing).
Nhiều quốc gia tại châu Âu và Mỹ quy định xe máy phải bật đèn chiếu sáng ban ngày vì lý do an toàn, đặc biệt tại những đất nước nhiều sương mù.
Lốp xe càng nhiều rãnh, càng bám đường tốt
Một trong những sai lầm thường mắc phải của người mới chơi xe phân khối lớn là nghĩ rằng lốp xe càng nhiều rãnh khoét thì càng bám đường tốt. Nhưng trên thực tế, diện tích tiếp xúc của lốp với mặt đường càng nhiều thì độ bám càng cao. Độ bám đường của lốp phụ thuộc chủ yếu vào vật liệu cao su và bề rộng mặt lốp.
Nhiệm vụ của rãnh lốp là thoát nước, trong điều kiện trời mưa hoặc đường ướt. Những lốp xe trang bị nhiều rãnh thường phục vụ mục đích cho những chuyến đi xa, thời tiết thất thường. Trong những giải đua Moto GP, nếu trời không mưa, xe sẽ được trang bị lốp không rãnh. Nếu trời mưa, xe sẽ được trang bị lốp có rãnh thoát nước nhằm đảo bảo an toàn.
Chọn sai loại ống xả
Cùng với động cơ, ống xả là bộ phận quyết định âm thanh đặc trưng của chiếc xe. Ngoài loại ống xả cơ bản theo xe, nhiều hãng độ cung cấp ống xả thay thế tùy vào mục đích sử dụng. Có hai kiểu ống xả thay thế thường thấy dành cho xe phân khối lớn là slip-on và full-system.
Slip-on là phần thân ống xả, người dùng chỉ việc chọn kích thước và kiểu dáng, lắp đặt đơn giản. Loại full-system ngoài thân ống xả sẽ được trang bị thêm cổ xả (headers), đầu nối (mid-pipes), thậm chí có thêm phần mềm điều khiển để hiệu chỉnh tỷ lệ xăng, gió phù hợp. Ống xả full-system giúp xe tăng công suất hơn so với nguyên bản và loại slip-on.